Через какое расстояние установить дождеприемный колодец (дождеприемник)?

Дождеприемные колодцы (дождеприемники) в лотках улиц и внутриквартальных проездах устанавливаются в местах, предусмотренных проектом вертикальной планировки, в пониженных точках, на перекрестках улиц со стороны притока воды выше полосы пешеходного движения, на выездах из кварталов и между перекрестками. Расстояния между дождеприемными колодцами в зависимости от продольного уклона лотка проезжей части приведены в таблице.

Уклон лотка, ‰

Расстояние между колодцами, м

До 4

50

6

60

10

70

30

80

св. 30

90

 

Шаг расстановки дождеприемных колодцев, указанный в таблице увеличивается в 1,5-2 раза на улицах, расположенных на водоразделе, при наличии внутриквартальной водосточной сети, в лотках дорожек бульваров и скверов и на внутриквартальных проездах.

При продольных уклонах улиц 50 ‰ и более рекомендуется перед перекрестками с верховой стороны, а также на прямых участках улиц через 300-400 м устраивать дождеприемники усиленной приемной способности (двойные решетки, колодцы специальной конструкции).

При ширине односкатной проезжей части улицы свыше 15 м и двускатной свыше 30 м, а также при наличии дорожных дренажей мелкого заложения расстояние между дождеприемными колодцами не должно превышать 60 м.

Допускаемая длина свободного пробега потока от водораздельного гребня до первых дождеприемных колодцев определяется в зависимости от площади водосбора, коэффициентов стока и уклонов поверхности.

При этом должна учитываться допустимая высота (5 см) наполнения лотков, при которой будет обеспечен пропуск расходов стока, полученных при выпадении дождей повторяемостью раз в год.

Среднюю длину свободного пробега воды для различных условий рекомендуется принимать в пределах следующих норм: на скоростных дорогах и магистральных улиц непрерывного движения — 100-150 м, на магистральных улиц регулируемого движения и районного значения — 150-200 м, на улицах и дорогах местного значения — 200-250 м, на внутриквартальных проездах — 150 м.

Длина свободного пробега в каждом отдельном случае назначается с учетом категории улицы, ее транспортного и пешеходного значения, продольного уклона, величины водосборной площади, необходимости присоединения производственных или дренажных выпусков и т.п..

Источник: «Руководство по проектированию городских улиц и дорог», 1980г.

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
This entry was posted in Без рубрики and tagged . Bookmark the permalink.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

:bye: 
:good: 
:negative: 
:scratch: 
:wacko: 
:yahoo: 
B-) 
:heart: 
:rose: 
:-) 
:whistle: 
:yes: 
:cry: 
:mail: 
:-( 
:unsure: 
;-)